Jump to content

Welcome to vip-cxema.org

logo3.png

The forum has a section for guests, where you can ask your questions without registration: Вопросы и ответы

By registering, you will be able to send private messages, receive notification of replies to topics. You can always send a message, many restrictions are removed.


dvselectronic

Эксперт
  • Content Count

    759
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    34

dvselectronic last won the day on July 3 2019

dvselectronic had the most liked content!

About dvselectronic
 
 
  • Rank
    Друг форума
  • Birthday 09/21/1983
 
Контакты
 
 
  • Сайт
    Array
 
Информация
 
 
  • Пол
    Array
  • Город
    Array
 
  1. мой тебе большой совет - читай Книги есть полно книг по электронике и тут реально не надо брезговать Советскими книгами, там хороший базис можно почерпнуть, просто в современной литературе нет такого разжевывания и анализа схем. Хочешь быть схемотехником - читай книги и статьи. Я все детство в библиотеке просиживал, у меня были тетрадки по 96 листов, так вот за детство я 3 штуки полностью изрисовал схемами, меня библиотекарши узнавали, не надо было называть свою фамилию, чтобы они карточку нашли мою. Сейчас при наличии интернета книги достать легче, да и больший ассортимент, чем у меня в региональной небольшой библиотеке. Второе - практикуйся, не стесняйся что то делать, пробовать, замеры делай, разбирай принцип работы твоей схемы, так ты быстро усвоишь уроки
  2. Привет, слушай, насколько я понял тебе нужно питать что то стабильно и мощно, у меня была такая задача, самый быстрый и самый простой метод оказался это использование просто через диод небольшого свинцового аккумулятора от бесперебойника. Мне нужно было на 7 Ач, я думаю и тебе такой пойдет (раньше брал их по 300 руб). Диод наверное надо ставить по типу Шоттки не более 5 Ампер, чтобы позволял без больших потерь по напряжению подзаряжать этот аккумулятор от бортовой сети автомобиля. Также Диод нужен прежде всего для того, чтобы при старте движка и просадке напряжения в бортовой сети не просаживалось напряжение у тебя в нагрузке, да и вообще, чтобы не использовать этот аккумулятор для питания сети автомобиля. В целом схема работает просто, ты пользуешься энергией двух аккумуляторов, если нагрузка кратковременно превысит раз в 10 твои 5 А, то не проблема, свинцовые хорошо такие нагрузки держат (в отличие от DC-DC), если что, то запас емкости в автомобиле также увеличивается в разы. Минусы в том, что напряжение будет немного гулять, но скажем так не так как в автомобиле, потому что если в авто бортовая сеть просела на фары, то твой аккумулятор все равно будет работать какое то время со своим напряжением, если ты нагрузку не снимаешь, то твой аккумулятор зарядиться до бортовой сети минус напряжение падения на диоде (пусть будет 0,2 Вольт для Шоттки).
  3. с вами это с кем?
  4. ну если такая помощь требуется, то давайте начнем с того что есть, точнее с чего будем опираться, элементы, названия, фото
  5. не получается постоянно на форуме сидеть, лично я больше месяца сюда не заходил
  6. 1. транзистор убирать не надо, он ключевую роль играет 2. такой трансформатор не годится. нет замкнутого магнитопровода эффективность минимальна будет трансформатор такой можно найти в зарядке для мобилок, в энергосберегайках, в электротрансформаторах для галогенок, в разных импульсных блоках питания небольшой мощности можно конечно и на торе, расчет надо делать, если возьметесь делать именно на торе, то есть в руках он будет, то нужно снять размеры, внешний диаметр, внутренний диаметр и сечение магнитопровода без транзистора никак вообще, поверить надо
  7. в каком плане помочь, схемы разные есть и шуруповерты тоже, я вот замерял на Метабо шуруповерте ток при котором удерживаю патрон примерно до 40 Ампер, такой блок питания будет куда больше размера аккумулятора
  8. рекомендую сразу присмотреться к жалам t12 от Hakko, так как они выдают больше мощности на жало и быстрее прогреваются 4-6 сек
  9. там стоит генератор на 110 вольт, инвертор мутить реально геморр, то есть надо будет выпрямить 110, поднять до 380, потом из этих 380 сделать синусу, которая будет хуже, чем от чистого генератора, цена такой работы будет примерно как покупка нового генератора. Есть вариант найти генератор на 220 вольт схожий по размерам и мощности и привинтить вместо того что на 110 стоит, муфта может подойдет та что есть. Второй вариант это разобрать генератор и перемотать в 2 раза более тонким проводом и в 2 раза больше витков кстати покупая новый генератор, старый на 110 вольт можно продать, за небольшую цену правда, но часть покупки вернется
  10. а вы как вообще поднимаете напряжение?
  11. дежурка у них сделана на отдельном трансформаторе, на фото как раз видно большой квадратный транс и чуть ниже такой же квадратный желтый только маленький, так вот на нем всегда должно присутствовать 5 Вольт, что происходит при замыкании зеленого провода с черным? есть ли напряжение на больших конденсаторах при подаче 220, есть ли потом напряжение на ножках ШИМа, там питание должно пройти по любому, если цепь питания исправна в целом, ну и какое там напряжение на ШИМ недавно ремонтировал блок питания домофона, ну все там хорошо, все нормально, но выдает 6 вольт вместо 14, так там оказалось что вместо 15 вольт питания ШИМ было только 14, был кондер в цепи питания шим малость с утечкой, просаживал питание немного, вот и ремонт какой бывает
  12. а какую еще нагрузку он держит? у меня вот например дешевый инвертор с чистым синусом на 300 Ватт держит дрель в холостом ходу мощностью 600 Ватт, сможет ли ваш инвертор подобное?
  13. геморрой, реально пробой возможен, пусковой ток считай в 2 раза будет больше, если бы нашел 330 мкФ, то тут уж можно пробовать
×
  • Create New...